Bahninfrastruktur im Schwarzwald: Zustand „mittelmäßig“ – was jetzt auf der Schwarzwaldbahn passieren soll
Die Schwarzwaldbahn wird saniert und somit fit für die Zukunft gemacht.
Philipp von Ditfurth/dpaFahrgäste der Schwarzwaldbahn merken oft nicht, wie viel Technik hinter der Strecke steckt. Gleise, Weichen, Brücken sowie die Stellwerke müssen regelmäßig gewartet werden – doch wie gut ist die Strecke wirklich in Schuss?
Die Deutsche Bahn selbst betitelt den Zustand der Schwarzwaldbahn als „mittelmäßig“. In einzelnen Bereichen bestehe noch Instandhaltungsbedarf. Im Herbst 2025 habe die DB InfraGO deshalb umfangreiche Sanierungsarbeiten auf der Schwarzwaldbahn zwischen Villingen und Donaueschingen durchgeführt. Unter anderem wurden insgesamt elf Kilometer Gleise und zehn Weichen erneuert.
Seit 2023 wurden drei Brücken, 60 Kilometer Oberbau und Weichen erneuert sowie zwei Hangsicherungen durchgeführt, welche die Stabilität der Strecke sichern. Insgesamt sollen künftig 15 Brücken, 21 Kilometer Oberbau und Weichen sowie 30 Kilometer Oberleitung erneuert werden. Zudem sind 21 Hangsicherungen in Planung.
Digitales Stellwerk
Um das Risiko von Stellwerkausfällen zu reduzieren, möchte die Bahn auf ein Digitales Stellwerk Schwarzwald setzen. Das Projekt sei in der Vorplanung, die Ende des Jahres abgeschlossen werden soll. Ab 2032 sollen dann mehrere Stellwerke abgelöst werden, darunter Triberg, Hornberg, St. Georgen, Donaueschingen und Villingen. Perspektivisch sollen zudem die Stellwerke Engen, Gengenbach, Biberach, Haslach, Hausach und Singen erneuert werden, so der Bahnsprecher.
Auch die Bahnübergänge gelten als störanfällig und sollen deshalb saniert werden. Die Bahn spricht von 30 Bahnübergängen, die perspektivisch erneuert werden sollen. Einen neuen nahm die Bahn 2025 bereits in Betrieb.
„Die Tunnel sind betriebssicher“
Wie sieht es mit den Tunneln aus? „Die Tunnel sind betriebssicher“, so der Bahnsprecher. Die DB InfraGO kümmere sich als Eisenbahninfrastrukturunternehmen um die Wartung. Bis auf die Sanierungsarbeiten am Hattinger Tunnel gebe es außer Regelinstandhaltungen bei Bestandstunneln bisher keine weiteren Baustellen.
Mit diesen Maßnahmen sieht die Deutsche Bahn die Schwarzwaldbahn gut gerüstet für die Zukunft.