Flughafen Basel-Mülhausen: Am Euroairport starten keine Freizeitflieger mehr
Der Euroairport erklärte, er sei sich bewusst, dass der Entscheid für die GAC „einschneidend“ sei.
Michael WerndorffDer EAP begründet dies vor allem mit betriebswirtschaftlichen und planerischen Gründen. Nicht betroffen sind die Business-Jets.
Wie die Flughafenbetreiberin am Donnerstag mitteilte, ist der Bereich, in dem die Leicht- und Freizeitaviatik angesiedelt ist, seit mehreren Jahren wirtschaftlich nicht mehr tragfähig.
Zudem wären erhebliche Investitionen nötig, um die Auflagen der Behörden zu erfüllen.
Weiter benötigt der kommerzielle Luftverkehr mehr Platz. Dieser werde auf dem Euroairport knapp, hieß es in der Mitteilung. Die bestehenden Flächen müssten noch gezielter genutzt werden. Auch solle die Fläche bei der Realisierung des Terminalanbaus für logistische und bauliche Abwicklungen genutzt werden.
Es stehen Veränderungen an.
Foto: Michael Werndorff„Diverse Zwischenfälle“
Zudem führte der Euroairport an, dass der parallele kommerzielle, Leicht- und Freizeitverkehr aufwendig sei. In der Vergangenheit habe es „diverse aviatische Zwischenfälle“ gegeben.
Die Leicht- und Freizeitaviatik ist seit 1967 in der Zone Nord des Flughafens angesiedelt. Konzessionärin ist die General Aviation Center GAC Basel AG. Der Euroairport erklärte, er sei sich bewusst, dass der Entscheid für die GAC „einschneidend“ sei.