Das ist die Vision: die elektrifizierte Zollernbahn vor der Kulisse von Zoller und Albtrauf. Die Talgangbahn ist ein integraler Bestandteil des Projekts. Foto: Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb

Der Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb sieht sich derzeit außerstande, die Betriebskosten einer reaktivierten Talgangbahn zu beziffern. Nur soviel lässt sich sagen: Der Halbstundentakt wird nicht doppelt so teuer wie der Stundentakt.

Wann immer Tobias Bernecker, der Geschäftsführer des Zweckverbands Regional-Stadtbahn Neckar-Alb, den Albstädter Gemeinderat beehrt und Sachstandsbericht erstattet, kommt die Frage aufs Tapet: Was wird der Betrieb kosten?