Wie läuft die Baustelle an der gesperrten B462 und dem A81-Anschluss in Rottweil? Wir erleben vor Ort den Start der Belagsarbeiten mit. Allerdings: Man ist leicht im Verzug.
Es dampft und zischt an diesem kalten Morgen nur so auf der prominentesten Straßenbaustelle in der Region: Die B462 bei Rottweil erhält jetzt ihren neuen Belag. Tausende Tonnen Material werden bis Ende nächster Woche herangeschafft. Endlich macht das Wetter wieder halbwegs mit.
„Dass es im November tatsächlich zwei Wochen lang am Stück so kalt ist, das gab’s schon lange nicht mehr“, sagt Projektleiter Andreas Wuhrer vom Straßenbaureferat des Regierungspräsidiums in Donaueschingen beim erneuten Besuch vor Ort. Tatsächlich hätte man den Asphalt gerne schon vor einer Woche eingebaut, räumt er ein. Aber das war wetterbedingt nicht drin.
Zu tun habe es aber trotzdem viel gegeben. So mussten unter anderem weitere 14 Schächte, die zum Teil gar nicht bekannt waren, alle neu gefasst werden. Und auch die Auffahräste zur A81 sind inzwischen bereits asphaltiert.
Riesen-Maschinerie läuft auf der B462
Und nun läuft an diesem Donnerstag seit den frühen Morgenstunden die ganze Maschinerie direkt auf der Bundesstraße auf Hochtouren. Beginnend an der Brücke nahe der Abfahrt Rottweil-Nord werden zunächst acht Zentimeter Asphaltbinderschicht und dann vier Zentimeter Deckschicht aufgebracht. Während das sonst mit einem Tag Versatz erfolgt, hat man sich aufgrund der Temperaturen um die Null Grad dazu entschieden, beide Schichten stückweise tagesaktuell hintereinander aufzubringen, um die Restwärme der Binderschicht zu nutzen, sagt Wuhrer.
Baufirma Stumpp mit neuster Technik
Die ausführende Baufirma Stumpp hat zwei Fertiger und jede Menge weitere Maschinen aufgefahren – zudem neuste GPS- und Qualitätsüberwachungstechnik, wie Andreas Wuhrer, Stumpp-Bauleiter Achim Schöck und sein Kollege und Laborleiter Martin Blocher erklären. Die Verdichtung des Belags wird automatisch gemessen, die Walzen erhalten ein Signal, wenn genug gewalzt ist, die Fertiger sind mit Temperatursensoren ausgestattet und die Standorte aller Lkws, die anfahren, können per GPS verfolgt werden.
2000 Tonnen allein an diesem Tag
Das Ganze ist ein logistisches Kunststück, denn bewegt wird eine Menge: Rund 2000 Tonnen Material werden allein an diesem Tag von rund 80 Lastwagen angefahren und eingebaut, dabei kommt rund ein Drittel aus dem Asphaltmischwerk in Balingen, zwei Drittel kommen aus dem Werk in Zimmern. Auch die ganze nächste Woche über inklusive Samstag laufen die Belagsarbeiten weiter, kündigt Wuhrer an.
Schnitte für die Ampel
Dann müssen noch die Schnitte für die Induktionsschleifen an den Ampelanlagen gesetzt, die Markierungen aufgebracht und die Schutzplanken montiert werden. Auch für die Markierung muss das Wetter noch mal richtig passen.
Freigabe „vor Weihnachten“
Und dann ist da die für alle Autofahrer brennendste Frage: Wann kann die B462 zwischen Rottweil und Dunningen, die seit 6. Oktober gesperrt ist, samt dem A81-Anschluss denn nun wieder freigegeben werden? Der anvisierte Termin „Mitte Dezember“ ist aufgrund der wetterbedingten Verzögerung nicht zu halten, erklärt der Projektleiter, aber „vor Weihnachten“ werde alles fertig sein. Der genaue Zeitpunkt wird dann noch vom Regierungspräsidium bekanntgegeben. Freie Fahrt also pünktlich zum Weihnachtsfest – das dürfte trotz leichter Verspätung für Freude sorgen.