Was viele nicht wissen: Auf der A81 nahe Rottweil sind einst Flugzeuge gelandet. Noch heute zeugen Spuren davon. Könnte die Notfalllandebahn bei Bedarf wieder reaktiviert werden? Wir haben bei der Bundeswehr nachgefragt.
Autobahn ist nicht gleich Autobahn. In ganz Deutschland verteilt, gibt es einige Autobahnabschnitte, auf denen tatsächlich Flugzeuge landen könnten, so auch auf der heutigen A 81.
Autobahnen wurden schon in verschiedenen Kriegen als Flugplätze verwendet. Während des kalten Krieges wurde diese Idee wieder aufgegriffen. Im Krisenfall wären in der früheren Bundesrepublik, der eine strategische Rolle im Konflikt zwischen den beiden Supermächten Sowjetunion und der USA zukam, eine große Zahl von NATO-Verbänden stationiert worden.
Diese hätten mehr Platz benötigt als vorhanden gewesen wäre. Besonders für Fliegerverbände mussten Alternativen geschaffen werden, darunter fallen die Notlandeplätze (NLP), die speziell für diese Eventualität geschaffen wurden, erfahren wir bei unserer Recherche.
Ein typischer Autobahn-Notlandeplatz
Ein typischer Autobahn-Notlandeplatz musste zwischen 23 Meter und 30 Meter breit sein und aus einem geraden Abschnitt von 1500 bis 3500 Metern Länge bestehen. Sowohl am Anfang als auch am Ende dieser Landebahnen wurden übergroße Parkplätze errichtet, die als Abstellplätze für sechs bis zehn Flugzeuge gedacht waren.
Zusätzlich gab es extra Rollwege zur Flugpiste sowie Zufahrtsstraßen, damit diese Bereiche auch von außerhalb der Piste erreichbar waren. Dies gilt auch für ein etwa drei Kilometer langes Teilstück der A 81 zwischen Rottweil und Oberndorf auf Höhe Böhringen beziehungsweise Harthausen.
Landeten schon einmal Flugzeuge auf der A 81?
Wurde diese Notlandebahn auf der A 81 schon mal benutzt? Sind auf diesem Autobahnabschnitt schon einmal Flugzeuge gelandet? Auf unsere Suche nach Antworten werden wir im Archiv fündig.
Im September 1978 wurde der Notlandeplatz das bisher einzige Mal für den Flugverkehr verwendet. Im diesem alljährlichen Herbstmanöver, dass in ganz Mitteleuropa stattfand, nahm auch erstmals die deutsche Luftwaffe teil.
An jenem sonnigen Tag landeten auf diesem Autobahnabschnitt, der damals noch nicht für den Straßenverkehr freigegeben war, acht Fallschirmjäger, die die Ankunft von fünf schweren Transportflugzeugen vorbereiteten, wie in einem Artikel vom 28. September 1978 berichtet wird.
Soldaten simulierten den Ernstfall
Nach und nach folgten die schwer beladenen Flugzeuge vom Typ C 130 Hercules und C 160 Transall. Sie setzen insgesamt 160 US-amerikanische Soldaten und technisches Gerät ab. Alle simulierten von den Morgen- bis in die späten Abendstunden den Ernstfall und boten somit ein gelungenes Schauspiel für zahlreiche neugierige Zuschauer.
Bei den gelandeten Mannschaften handelte es sich um Truppen des 7. US-Korps aus dem Raum Stuttgart. Dorthin kehrten die Soldaten nach einer Nacht bei der Autobahn auch wieder zurück, beschreibt der Archivartikel.
Nachfrage bei der Bundeswehr
Da 1978 militärische Transportflugzeuge auf der A 81 landeten, stellt sich die Frage, ob die Notlandebahn bei Böhringen bei Bedarf wieder reaktiviert werden könnte? Wir haben nachgefragt.
Die Bundeswehr habe 1995 entschieden die sogenannten Notlandeplätze aufzugeben, so ein Sprecher des Bundesamtes für Infrastruktur, Umweltschutz und Dienstleistungen der Bundeswehr. „Eine Reaktivierung ist nicht vorgesehen.“
Mittlerweile wurden die meisten dieser Autobahn-Notlandeplätze auch zurückgebaut. Das gilt ebenfalls für den Abschnitt auf der A 81. Dort wurde die abmontierbare Europaleitplanke durch aufgesetzte Betonleitplanken ersetzt.
Relikte der Vergangenheit
Die überdimensionierten Abstellplätze für die Flugzeuge wurden für Autos umfunktioniert und sind inzwischen als Parkplatz Böhringen beziehungsweise Parkplatz Harthausen bekannt. Kleine Hinweise auf die Funktion der Autobahn als Landebahn finden sich auch heute noch.
So existieren die Zufahrtsstraße wie auch die zusätzlichen Rollwege für Flugzeuge von den Parkplätzen zur Fahrbahn noch immer.