Stuttgart 21 Bahn stellt Witterungsschutz am Stuttgarter Hauptbahnhof wieder her
dapd-bwb, 19.12.2012 17:40 Uhr
Die Deutsche Bahn stellt am Stuttgarter Hauptbahnhof den Witterungsschutz wieder her. Dazu soll am Hallendach zwischen dem Empfangsgebäude und den Prellböcken ein engmaschiges, feuersicheres Kunststoffgewebe angebracht werden.Foto: dpa
Stuttgart - Die Deutsche Bahn stellt am Stuttgarter Hauptbahnhof den Witterungsschutz wieder her. Dazu soll am Hallendach zwischen dem Empfangsgebäude und den Prellböcken ein engmaschiges, feuersicheres Kunststoffgewebe angebracht werden, wie das Kommunikationsbüro des Bahnprojekts Stuttgart 21 am Mittwoch mitteilte. Weitere Arbeiten am Witterungsschutz sollen im kommenden Jahr folgen, wenn für die Bauarbeiten die Bahnsteige verlegt wurden. Um Platz für den Aushub des geplanten Tiefbahnhofs zu schaffen, werden die Bahnsteige weit über das Bahnhofsvordach hinaus verlängert.
Nach dem Abriss der beiden Seitenflügel für das Projekt Stuttgart 21 fehlte dem Bahnhof der Windschutz. Glasscheiben am Bahnhofsvordach mussten daher aus Sicherheitsgründen herausgenommen werden.
Ende November hatte der Verkehrsclub Deutschland (VCD) einen Witterungsschutz an dem Hauptbahnhof gefordert. Der bisherige Zustand sei unzumutbar für die Fahrgäste und ein Armutszeugnis für die Deutsche Bahn, hatte der VCD-Landesvorsitzende Matthias Lieb gesagt.
Zum Bild: Warum musste eigentlich der Nordflügel fallen?
http://www.schwarzwaelder-bote.de/media.media.9a2aabe5-94b6-45c7-a58d-b7c9d6764506.normalized.jpeg ##### Wenn man sich mal vor Ort die Grube vor dem Nordeingang anschaut, stellt man mit Erstaunen fest, dass der Nordflügel durch die Grube fürs unterirdische Technikgebäude gerade einmal angekratzt worden wäre. ##### Mit anderen Worten: Man hätte das Gebäude auch einfach 3-4 Meter weiter in Richtung Parkplatz planen können. ##### Offensichtlich brauchte man aber irgendeinen Grund für den Abriss des Nordflügels, und so hat man das Gebäude halt auf die Nordflügelfläche geplant. Denn irgendwie mussten ja Fakten geschaffen werden, um den Querbahnhof errichten zu können und damit die begehrten Grundstücke frei zu kriegen. Und auch falls der Kombibahnhof doch noch kommt, so gäbe es einen Grund weniger, die Durchgangsgleise doch noch in Längsrichtung zu bauen, und damit die Grundstücksgeschäfte zu riskieren. ##### Es geht bei S21 nur um die Grundstücke, sonst geht es um gar nichts.
Witterungsschutz Stuttgarter Bahnhof
das passt ins Bild - die Bahn baut den Bahnhof immer stärker zur Baustellenruine um... zuerst Abbruch der Aussteifung der Bahnsteigdächer auf der Ostseite, dann den Ausbau sämtlicher Regenschutzgläser, weiter die an den Westwall erinnernden Betonblöcke und nun das feine Unterspannnetz... so bereitet man schmerzfreien Abschied vor...
Schnee und Regen für Bahnfahrer!
Nachdem die Bahnfahrer seit 5 Monaten auf den Gleisen der kompletten Witterung ausgesetzt sind und die Bahn seit 4 Monaten den Einbau eines Wetterschutzes versprochen hat, wird jetzt zwischen Bahnhofshalle und Prellböcken ein Gewebe eingebaut? D.h. alle auf den 18 Bahnsteigen (300 000 Personen pro Tag) stehen weiterhin in Pfützen und Regen und warten auf ihren hoffentlich pünktlichen Zug? Es ist eine Sauerei was sich die Bahn da erlaubt!