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Kreis Rottweil Lokale Bündnisse für und gegen Stuttgart 21

Schwarzwälder-Bote, vom 12.11.2011 01:04 Uhr
Es wird ernst: Bündnisse für und gegen S 21 haben sich gegründet. Abgestimmt wird am 27. November. Foto: Archiv
Es wird ernst: Bündnisse für und gegen S 21 haben sich gegründet. Abgestimmt wird am 27. November. Foto: Archiv
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Kreis Rottweil - Die lokalen Bündnisse für und gegen das Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 stehen.

Ja zu S 21 – auf der Seite der Befürworter sind zu finden: die Kreistagsfraktionsvorsitzenden der CDU und der Freien Wähler, Reiner Hezel und Thomas Engeser, der FDP-Kreistagsfraktionsvorsitzende und Kreisvorsitzende Dieter Kleinmann, der Landtagsabgeordnete und CDU-Kreisvorsitzende Stefan Teufel sowie der Vorsitzende des Gemeindetags im Landkreis, Herbert Halder. Sie setzen sich der Mitteilung zufolge mit dem von ihnen gegründeten Bündnis für eine leistungsfähige Infrastruktur im gesamten Land ein, von dem auch der Kreis Rottweil entscheidend profitiere.

Aus diesem Grunde gehe das Bündnis für Stuttgart 21 in den nächsten Tagen mit mehreren Veranstaltungen an die Öffentlichkeit, um mit den Bürgern über das Projekt zu diskutieren und für ein entsprechendes Nein beim Volksentscheid zu werben.

Am heutigen Samstag, 12. November, findet ein Bürgerbahn-Tag auf der Gäubahn statt. Um 13.28 Uhr gibt es eine Zustiegsmöglichkeit am Bahnhof in Rottweil; um 13.40 Uhr erfolgt die Abfahrt nach Tuttlingen zur Abschlusskundgebung mit Bahnchef Rüdiger Grube. Marktplatzgespräche im Kreis finden am 19. und 26. November statt. Am 22. November gibt es eine Veranstaltung zu S 21 mit dem Projektsprecher Wolfgang Dietrich; Beginn ist um 19.30 Uhr in der Schalterhalle im Bahnhof. Am 25. November ist eine Bahnhofsaktion in Rottweil vorgesehen, Start ist um 6 Uhr. u Nein zu S 21 – Mitglieder der Ökologisch-Demokratischen Partei (ÖDP), von Bündnis 90/Die Grünen, des Bundes für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND), der Naturfreunde und weitere Interessierte haben das "Aktionsbündnis für K 21 im Landkreis Rottweil" gegründet. Es trete für die zügige und "bedeutend preiswertere" Modernisierung des oberirdischen Kopfbahnhofs (K21) ein. Es fordert alle Bürger des Landkreises auf, am 27. November mit Ja zu stimmen. Das Bündnis will nach eigenen Angaben kreisweit Plakate aufhängen, auf die Straße gehen und an verschiedenen Orten mit Infoständen vertreten sein, Flugblätter verteilen und Veranstaltungen abhalten. In der letzten Woche vor der Abstimmung soll es eine Demonstration gegen den unterirdischen Durchgangsbahnhof geben, bei der alle wichtigen Informationen zu diesem äußerst umstrittenen Bauprojekt zusammengefasst würden.

Kommentare (5)
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NOV
18
20:53 Uhr, geschrieben von Nadja Müller
Nicht die Wahrheit zählt, sondern was in den Medien geschrieben wird! Nachdenkliches zum Thema Stresstest
„.... Ende Juni 2011 musste sich abzeichnen, dass der Gutachter später keinen "Stresstest" testierte und auch keine "Premium"-Qualität und kein "Bestanden". Die Gefahr war groß, dass mit der bevorstehenden Veröffentlichung des Stresstests Kritiker, die auf diese Punkte hinweisen, die öffentliche Meinung bestimmen könnten. Es gehört zu dem grundlegenden Handwerkszeug eines PR-Beraters, dass er in dieser Situation Gelegenheit sucht, die öffentliche Meinung zu "primen" (Stichworte "Priming", "Agenda setting"). Würde es gelingen, schon im Vorfeld die öffentliche Meinung mit dem Begriff "Stresstest bestanden" zu 'impfen', dann würde später jedes einigermaßen positiv klingende Testat als Bestätigung dieses Prädikats verstanden. Bahn-Vorstand Volker Kefer lud am 23.06.2011 deshalb "ausgewählte Journalisten" in den Bahn-Tower in Berlin ein "und verkauft ihnen den Stresstest als erfolgreich bestanden". Prompt wurde getitelt "Stuttgart 21 besteht Stresstest" und dabei zitiert aus dem "Umfeld der Bahn". Mehrere Blätter verbreiteten die Nachricht in ähnlichem Ton. Öffentlich behauptete die Bahn hingegen, die Ergebnisse nicht gestreut zu haben. Obwohl dies nicht vom Auditor testiert worden war, setzte sich später der Begriff "Stresstest bestanden" durch. Das gelang umso einfacher, als die meisten Journalisten wenig Erfahrung mit der Leistungsfähigkeit von Bahnhöfen haben. Umso fahrlässiger ist es eine unbelegte Behauptung als Faktum zu präsentieren. So sehr dieser Schachzug den PR-Strategen der Bahn gelang, so sehr hat er auch die Qualität des deutschen Journalismus entzaubert. ...“ ---------- http://de.wikireal.org/wiki/Stuttgart_21/Stresstest ----------
NOV
18
15:07 Uhr, geschrieben von Scheibenwischer
München und Frankfurt zum Vorbild nehmen: Dort wurden unsinnige Untertunnelungs-Pläne auch abgelehnt!
Ist der Bahnhofsumbau wirklich nötig für die wirtschaftliche Zukunft Baden-Württembergs? Nein, denn unser bewährter Kopfbahnhof ist für den Bahnverkehr genauso gut geeignet wir die Kopfbahnhöfe in Frankfurt und München, wo vergleichbare Untertunnelungs-Pläne (Frankfurt21, München21) von Bevölkerung und Politik gemeinschaftlich ABGELEHNT wurden. Seither wurde der Frankfurter Kopfbahnhof modernisiert und stellt nun ein richtiges Schmuckstück dar! Die Kopfbahnhof-Metropolen München und Frankfurt sind (neben Hamburg) die wirtschaftlich stärksten Städte Deutschlands. Kein Mensch würde dort auf die Idee kommen, die Form des Bahnhofs mit der Wirtschaftsentwicklung zu verknüpfen. So einen blanken Unsinn behaupten nur die Stuttgarter Kellerbahnhof-Mafia und die DB, die sich mit den Immobilien-Deals eine goldene Nase verdienen wollen: *** http://www.youtube.com/user/WerZahltS21 *** Zukunft wird nicht durch Beton und Geldverschwendung geschaffen, sondern durch Vernunft! Deshalb stimmt Baden-Württemberg für den Ausstieg!
NOV
18
03:58 Uhr, geschrieben von Michael Best
>>> Stresstest nicht bestanden! <<<
Unabhängige Wissenschaftler haben den Stresstest auf Herz und Nieren geprüft und nachgewiesen, dass die Deutsche Bahn das Prädikat „bestanden“ nur durch massive Täuschungen und Manipulationen der Daten erschummeln konnte. Die Wissenschaftler listen im Detail 46 Gründe auf, die allesamt die Unrichtigkeit der von der DB vorgestellten Ergebnisse belegen: Dazu zählen eine groteske Umbenennung der entscheidenden Qualitätskriterien (Qualitätsstufe „befriedigend“ wurde in „Premiumqualität“ umbenannt / Qualitätsstufe „risikobehaftet“ wurde in „wirtschaftlich optimal“ umbenannt) sowie der Verstoß gegen zahlreiche Bahn-interne Richtlinien zur realistischen Berechnung von Fahrzeiten, Geschwindigkeiten und Verspätungen. Nach den eigenen Richtlinien der Deutschen Bahn zur Qualitätsbewertung ist der Kellerbahnhof fulminant durch den Stresstest gefallen! Weitere Infos unter ### http://de.wikireal.org/wiki/Stuttgart_21/Stresstest ### http://tinyurl.com/7hf93qj ### (StuZ)
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