Altensteig Start mit Feuerwerk und Fackelzug

Nagold/Altensteig - Vor genau 120 Jahren fuhr der erste offizielle Personenzug auf der Strecke Nagold-Altensteig. Das "Altensteigerle" war geboren und bestimmte die Geschichte des Nagoldtals mit. Bis heute ist es bei vielen unvergessen.

Am 21. Dezember vor 120 Jahren wurde 1891 am Güterbahnhof in Nagold die erste Klose-Schmalspur-Dampflokomotive Ts 4 - ein Meisterwerk der Maschinenkunst und wegen ihrer Eleganz bewundert - auf die Meterspurgleise umgesetzt. Sie erhielt den Namen Altensteig, kostete 41.800 Goldmark - und brachte am 28. Dezember mit ihren Wagen die Fest-Collegien und ab 29. Dezember 1891 jeden Fahrgast durchs obere Nagoldtal und damit war das Altensteigerle - man vernehme - nach weniger als acht Monaten Bauzeit, einschließlich Gleisen, Brücken, Dämmen und Gebäuden, geboren - eine bis heute faszinierende Leistung.

Es war ein echtes Wunschkind der Altensteiger, und sie haben es bis heute nicht vergessen. Doch das erste Ruhefeuer, das später in den benötigten vier weiteren Lokomotiven Dampf machte, wurde 1889 mit dem Gesetz vom 28. November in der Württembergischen Abgeordnetenkammer entzündet und führte so zur ersten Schmalspurbahn und 86. Bahneröffnung des Königreichs Württemberg und zum größten Schmalspurbahnhof im Land.

Dampf statt Kienspan war nun "in"

Der Bahnbau begann am 13. April 1891 und war wenige Monate später mit 15,1 Kilometern Länge zur Freude aller dem Verkehr übergeben worden. Ja, die Stadt Altensteig hat dann den ganzen Ort mit Girlanden, Fackelzug und Feuerwerk illuminieren lassen. Dampf statt Kienspan war nun "in".

Die meisten Fahrzeuge wurden von der Maschinenfabrik Kessler in Esslingen gebaut und waren zum großen Teil 75 Jahre ununterbrochen im Einsatz. Im Jahr 1927 erhielt die Bahn vier neue Dampfloks mit den Nummern 99 191-194, die in den dreißiger Jahren mit vier neuen Personenwagen - auch Schnellzugwagen genannt - einen modernen Verkehr abwickelten. Es waren bis zu acht Zugpaare zwischen Nagold und Altensteig als Personenzüge, Güterzüge oder GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) unterwegs.

1956 wurde Dampf durch Diesel ersetzt, und die legendäre Lok 99 193 ging in den Vorruhestand. Ihre Läute- und Pfeifsignale waren nur noch hin und wieder zu hören. Die Fahrtzeiten verringerten sich von 60 bis 66 Minuten (1891) auf 39 bis 61 Minuten (1962) für die 15 Kilometer Fahrtlänge.

Doch als in den sechziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts Lkw und Bus auf der B 28 das Zügle immer öfters überholten, waren seine Tage gezählt und am 30. September 1962 bestiegen die Altensteiger, begleitet von ihrer Stadtkapelle, den letzten bekränzten Personenzug nach Nagold. Am 28. Mai 1967 verabschiedeten sie dann den letzten Güterzug mit im Packwagen beförderten Schulkindern in Altensteig; und so ging das Zügle mit dem Zug der Zeit. Doch nicht ganz: Denn die Dampflok hat am Genfer See noch jahrelang Tourismusdienst getan und 1987 den Abschiedspfiff für die extra angereisten Altensteiger Bus- und Züglestouristen gegeben, während die Diesellok V 29 952 heute bei der Museumsbahn Bruchhausen-Vilsen mit einem Lenkachsengüterwagen und einem "Schnellzugwagen" aus dem Altensteiger Fundus Dienst tut. Weitere Fahrzeuge sind zur Öchsle- und Härtsfeldbahn rangiert worden.

Und 2012 wird in Nagold zur Gartenschau, neben Ebhausen, und demnächst auch Altensteig wieder ein Stück Altensteigerle in Denkmalanlagen wieder geboren sein. Die Modellbahnindustrie und die Heimat- und Geschichtsvereine in Altensteig und Nagold haben das Zügle mit Anlagen und Fahrzeugen im Maßstab 1:87 und 1:22,5 oder 1:1 der Nachwelt erhalten. Einige Hinterbliebene haben ihm dann noch unter seinem Namen ein Buch gewidmet.

Auch nach 120 Jahren ist die romantische Bahn also noch nicht vergessen. Eine Wiederinbetriebnahme könnte vom Traum einiger zur Attraktion für die ganze Region werden.